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智能交通:未来无人驾驶轿车不再是鸡肋

来源:http://www.fzgoo.com 责任编辑:环亚娱乐ag88真人版 更新日期:2018-09-11 13:56 字体:
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  智能交通:未来无人驾驶轿车不再是鸡肋

  近来,硅谷的科技专家组在《TheAtlantic》杂志上标明,无人驾驶轿车将会在2022年广泛进入到群众的日子中。

  可是不要想的过于夸姣,无人驾驶轿车至今仍旧不成熟。2012年Google轿车的第一次试驾略显悲惨剧,在轿车转弯或在施工路面行进时,仍是需求驾驶员来人工操作。

  不过两年之后的今日,科学技能和工业设计日新月异的开展,无人驾驶轿车变得愈加聪明智能,不过却面对了严峻杂乱的实际问题——剧烈的商场竞赛。奥迪和奔跑公司先后获得了无人车行进的车牌答应;通用轿车宣告在2017年前,将会供给限量版的凯迪拉克无人驾驶轿车;而席卷全球电动车职业的特斯拉,其最新上市的ModelD电动车相同具有超卓的自动驾驶功用。Google无人车想要分得这块炙手可热的商场蛋糕,着实不易。

  别的困扰厂商和研制者们的更为扎手的问题是,用户基本上是不会抛弃手中现有的轿车。7月份针对很多司机的一份查询数据标明,如今用户对无人车的安全情况标明忧虑,更为重要的是,用户也不肯花更多的钱只为了买一辆虚有其表的无人车。花费了十几年的时刻,消费者才逐步承受由混合动力车到电动车的改变;毋庸置疑,让消费者能完全承受无人驾驶轿车,消耗的时刻和精力将会更长。

  无人车商场竞赛如此剧烈,当Google无人车正式上市出售的时分,需求和其他各家厂商的无人车行进在相同的公路上,别的每一品牌针对安全防护的计划也不尽相同。这必然导致了商场不能运用一致的计划,来进行标准限制。此外Google无人车面对的最大问题并不是缺少技能,而是怎么更好的应对实际日子中美国交通体系的应战。

  学习公交体系让无人车不再是鸡肋

  自从在19世纪推广应用科技与商业模式结合的交通体系,美国的公共运输体系就抵达了前史承载客流量的最大值。无妨学习学习公共交通体系。全世界的特大城市,从波哥大到广州,再到雅加达,公共交通总是可以用更快的速度、更经济的本钱、挑选愈加灵敏和高效的道路,做到将尽可能多的乘客安全的送到目的地。现在,私家的无人驾驶轿车怎么能做到像公交相同,在速度尽可能快的前提下,让车与车间的间隔还能保持着只是几英尺之近?

  举个更为详细的比如来阐明公共交通体系的优势。因为2012年的超级风暴珊迪破坏了许多铁轨地道,纽约州最急需解决的问题就是怎么找到适宜的办法,让公路可以承载尽可能多的人流量,来缓解铁路交通压力。新泽西州交通规划局上一任领导、普林斯顿大学交通研讨项目的负责人AlainKornhauser标明,在现在技能完全可以完成的前提下,假如每辆无人车之间间隔保持在安全间隔1.8米,衔接纽约市和新泽西州的林肯地道专用车道,将有才能每小时承载超越200000名旅客,功率将是现在的5倍。

  现阶段关于各大无人驾驶轿车厂商而言,最要害的工作并不是持续做出花里胡哨却易用性低的产品,而是沉下心来好好考虑怎么实在优化无人车,来更贴合实际社会的需求。消费者需求的不该该是毛病-修理-再毛病-再修理bug车,而是能完全改造人类交通体系的能开、能上路的安全保险的无人车。